Solution pour le problème PCMtuner Flash introuvable !!

Le scanner ecu PCMtuner n’est pas mis à jour vers V1.27, lors de l’ouverture du logiciel et cliquez sur “Lire et écrire”, il affichera “PCMtuner Flash introuvable”

Mais comment résoudre ce problème ? Nous partageons ici les étapes pour corriger le problème.

1.Veuillez télécharger le PCMtuner Flash à partir du site officiel “tuner-box.com” ou à partir de ce lien de téléchargement, puis installez-le.

2.Une fois l’installation terminée, veuillez l’ouvrir, puis envoyer le « numéro de série » à l’arrière de l’appareil et l’ID à « info@tuner-box.com »

l’usine vous renverra le fichier de licence.

3.Lorsque le client reçoit le fichier de licence de l’usine, veuillez le copier dans le fichier “C:\Program Files (x86)\PCMtuner Flash”

pour plus d’étapes, veuillez vérifier les vidéos suivantes

Guide de configuration et de mise à jour du micrologiciel du dongle VOCOM II VOCOM2 WIFI

Guide de configuration et de mise à jour du micrologiciel du dongle VOCOM II VOCOM2 WIFI

Le dongle VOCOMII, produit par ACTIA en Allemagne, couvre toutes les fonctions du VOCOM2 VOCOMII 88890400, qui n’a pas besoin d’accessoires de câbles car il peut être parfaitement connecté à l’ordinateur portable via WIFI.C’est un appareil de communication de véhicule portable pour sa taille et lester.

Ici, nous partageons les étapes sur la façon de configurer le wifi et aussi la mise à jour du firmware

1.Allumez le dongle vocom2 et les lumières clignoteront.Trouvez le signal WIFI Vocom2D_* de l’ordinateur portable.Cliquez sur connecter.

2.Entrez “v2d+ SN num”, le numéro SN est composé de 7 chiffres que vous pouvez trouver à l’arrière du dongle VOCOM2. Cliquez ensuite sur OK. Et c’est fait.

Guide de mise à jour du micrologiciel :
Veuillez vous assurer que le dongle vocom2 est alimenté par un calculateur ou un camion 24 V. Une basse tension affectera la mise à jour du micrologiciel.

  1. Après avoir bien réglé le WIFI, allez dans Tous les programmes puis VOCOMII

Cliquez sur le configurateur VOCOMII.

Vous verrez les fenêtres comme ci-dessous. Et cliquez sur l’endroit comme les images ci-dessous.

Ensuite, choisissez “Avancé” Mettre à jour le micrologiciel de l’appareil

Vous verrez les fenêtres comme ci-dessous. Et cliquez sur l’endroit comme les images ci-dessous. Et attendez jusqu’à ce qu’il soit terminé.

Il exécutera automatiquement TECH TOOL une fois la mise à jour du micrologiciel terminée.

C’est fait maintenant.

Module PCMTuner 71 Le mode banc ne fonctionne pas Solution

Module PCMTuner 71 Le mode banc ne fonctionne pas Solution

Voici les conseils en cas d’échec de la lecture de l’écu edc17cp45, edc17c06, etc. en mode banc avec le module pcmtuner 71.

PCMTuner est livré avec des transistors de rechange pour les circuits GPT, beaucoup de gens les endommagent en se connectant à tort à l’ECU, donc ce sont des remplacements si cela se produit.


Si vous utilisez OBD pour l’alimentation électrique, veuillez ne pas brancher un 12 V séparé, sinon cela provoquera la combustion du transistor de l’appareil ou de la puce abaisseur.

DOIT UTILISER l’alimentation PCMtuner !
Si vous utilisez votre propre régulateur d’alimentation et de tension de laboratoire. Vous ne savez pas comment fonctionne l’alimentation de l’appareil. Ajustez simplement la tension à 13,5 ou tout ce que vous pensez provoquera l’épuisement de toute la triode.

La solution ici aide de nombreux utilisateurs ayant des problèmes similaires. edc17c60, edc17cp45, edc17cp06 tous testés en mode banc.
Ressoudage de deux transistors K1P, et mode banc de travail. Un K1P soudé autre p1P analogique, je n’avais qu’un seul K1P.


remplacer d’abord ce transistor, K1P, analogique 1P,p1P

k1p mmbt2222a – 0,6A 40/75V et p1p pmbt2222a – 0,8A 40/75V

This image has an empty alt attribute; its file name is PCMTuner-EDC17CP45-EDC17C06-etc-Bench-Mode-Not-Working-3-1.jpg


Lire sur le banc le module 71 avec succès.

PCMTuner EDC17CP45 EDC17C06 etc. Le mode banc ne fonctionne pas 6
Si cela ne fonctionne pas après avoir remplacé ces résistances, vérifiez les autres positions du transistor et faites-le remplacer.

Solution d’usine PCMTuner :


Transistor N1 : MMUN2113LT1G
Transistor N2, N3 : MMUN2211LT1G
Q3 Q9 Q10 Q11 : MMBT222A-7-F

Les positions correspondantes sont indiquées ci-dessous :


Transistor Q3, Q9, Q10, Q11 : avec MMBT2222A-7-F
Les positions correspondantes sont indiquées ci-dessous :


Jetons de chiptuning verts gratuits pour les nouveaux utilisateurs de PCMtuner

La société PCMtuner lance maintenant une nouvelle activité de promotion
Achetez un appareil complet PCMtuner ou un seul dongle USB peut obtenir 3 jetons verts gratuits pour VZ-Performance.

Promotion : Les clients qui achètent des produits PCMtuner (ensemble complet de machine PCMtuner ou un seul dongle PCMtuner) peuvent obtenir 3 jetons verts gratuitement (la valeur totale est de 270,00 €, visible sur le site officiel de VZ-Performance), à ​​partir du 28 juin au 20 juillet.

Comment obtenir des jetons verts ?
Pour les clients qui ont acheté des produits pcmtuner pendant la promotion.
A. Après avoir reçu l’appareil, veuillez terminer le processus d’enregistrement.
b. Une fois l’enregistrement terminé, veuillez vous connecter au site Web officiel de VZ Performance (https://support.vz-performance.com).
c. Créez un ticket “assistance générale” pour demander une recharge, comme indiqué dans l’image ci-dessous.

Les jetons de chiptuning verts VZ-Performance peuvent être utilisés pour les services ci-dessous :

GPF/OPF Removal

DPF Removal

EGR Removal

DTC Removal

ADBlue Removal

HOT Start

Fix IMMO Removal

Readiness Calibration

Flaps / Swirl Removal

TVA Removal

Sport Displays Calibration

Cold Start Noise Reduction

Kickdown Deactivation

StartStop Disable
MAF Removal

Speed Limiter Removal

Torque Monitoring Disable

Burbles Activation

Popcorn Activation

EVAP Removal

Exhaust Flap Removal

SAP Removal

AGS Removal

BMS/BPCM

Lambda/O2 Removal

Launch Control

OBD Reading Protection

Boost Sensor Calibration

LC, AL and NLS for MED9.1

Checksum Fix

Stage1

Stage2

Stage3

Conseils pour lire Honda CIVIC 1800 MED17.9.3 ECU par PCMTuner

Conseils pour lire Honda CIVIC 1800 MED17.9.3 ECU par PCMTuner

Programmeur ECU PCMTUNER Honda CIVIC 1800 I-VTEC 141HP 2012-2018 MED17.9.3 Lecture ECU sur banc Conseils :

Pas:

Utilisez un câble universel pour connecter l’ECU au port PCMtuner BENCH/BOOT
Le câble USB connecte l’ordinateur portable et le PCMtuner
L’adaptateur secteur connecte PCMtuner pour assurer l’alimentation
Vous pouvez lire et écrire l’ECU

Avis: n’oubliez pas de faire une sauvegarde complète avant de faire tout travail, cela rendra toujours votre travail sûr. La sauvegarde complète signifie lire eeprom et flasher puis l’enregistrer.

Veuillez sélectionner les 71 protocoles TC1793 pour lire le flash et l’eeprom lorsque vous connectez tous les câbles et revenir pour cliquer sur démarrer la lecture et l’écriture (le logiciel transmettra pour lire et écrire l’interface graphique).
Attention : tous les utilisateurs feraient mieux de lire la sauvegarde complète (lire flash et eeprom) pour rester en sécurité.

Instruction de brochage :

PCMtuner MODULE 53 – Infineon Tricore BSL

Description and example operation
This module is for qualified users only and requires access to the ECU pcb
and in some cases the soldering of additional components. The work is
performed in bench mode (BUT ECU disassembling is required).


The module supports many ECU’s with the TC1724, TC1728, TC1736, TC1738,
TC1762, TC1766, TC1767, TC1782, TC1792, TC1793, TC1796, TC1797 and TC1798
microcontrollers of Bosch, Siemens / Continental and Delphi ECUs.
The password can be read from SIM2K-24x, Ford EMS22XX, Ford SID20X,
Bosch, Bosch GPT ECUs.
The opens to possibilities to MANY ecus not supported by other modules.


Compatibility
TC1762/TC1766 MICRO (1504KB)
TC1762/TC1766 EEPROM (32KB)
TC1792/TC1796 MICRO (2048KB)
TC1796 MICRO+EXT (4096KB/6144KB)
TC1796 EXT (2048KB/4096KB)
TC1792 EEPROM (64KB)
TC1796 EEPROM (128KB)
TC1736 MICRO (1024KB)
TC1736 EEPROM (32KB)
TC1738/TC1767 MICRO (2048KB)
TC1738/TC1767 EEPROM (64KB)
TC1797 MICRO (4096KB)
TC1797 EEPROM (64KB)
TC1797 MICRO+EXT (6144KB/8192KB)
TC1797 EXT (2048KB/4096KB)
TC1724/TC1728 MICRO (1536KB)
TC1724/TC1728 EEPROM (64KB)
TC1782/TC1784 MICRO (2560KB)
TC1782/TC1784 EEPROM (128KB)
TC1791/TC1793 MICRO (4096KB)
TC1791/TC1793 EEPROM (192KB)
TC1791/TC1793 MICRO+EXT (6144KB/8192KB)
TC1791/TC1793 EXT (2048KB/4096KB)
Delphi MT86 EEPROM (16KB)
Delphi CRD3.1 EEPROM (32KB)


Tested ECUs
Bosch
VAG MED17.1 TC1796
VAG MED17.1.1 TC1796
VAG MED17.1.6 TC1797
Ford MED17.2 TC1767 TPROT7
Ford MED17.2 TC1767 GPT
BMW MEVD17.2.4 TC1797 GPT
BMW MEVD17.2.9 TC1797 GPT
VAG MED17.5 TC1766
VAG MED17.5.5 TC1766
VAG MED17.5.5 TC1766 GPT
VAG MED17.5.5 TC1767 GPT
VAG MED17.5.21 TC1782 GPT
VAG ME17.5.26 TC1724 GPT
MB MED17.7.1 TC1797 TPROT7
MB MED17.7.2 TC1797 GPT
PSA MED17.4.4
China ME17.8.8 TC1728
K/H MEDG17.9.8 TC1767
VAZ ME17.9.7 TC1762
K/H ME17.9.11 TC1762
K/H ME17.9.13 TC1762
UAZ ME17.9.71 TC1724
BMW EDC17CP02 TC1766 TPROT3
PSA EDC17C10 TC1797 TPROT7
PSA EDC17C60
MB EDC17CP10 TC1796+EXT
K/H EDC17CP14 TC1796 TPROT3
K/H EDC17CP14 TC1796 TPROT11
VAG EDC17CP14 TC1796
VAG EDC17CP14 TC1796+EXT
VAG EDC17CP14 TC1796+EXT GPT
VAG EDC17CP20 TC1796
BMW EDC17C41 TC1797 GPT
VAG EDC17CP44 TC1797 TPROT8+
VAG EDC17C46 TC1767 TPROT8+
VAG EDC17C46 TC1767 GPT
MB EDC17CP46 TC1797 GPT
Volvo EDC17CP48 TC1797 GPT
Iveco EDC17C49 TC1797
Iveco EDC17CP52 TC1797
K/H EDC17C53 TC1767 TPROT8+
VAG EDC17C54 TC1797 TPROT8+
BAW EDC17CV54 TC1767
BMW EDC17C56 TC1797 GPT
K/H EDC17C57 TC1793F TPROT8+
MB EDC17CP57 TC1793 GPT
GM EDC17C59 TC1767 GPT
VAG EDC17C64 TC1797 GPT
VAG EDC17C74 TC1793 GPT
Siemens / Continental
K/H SIM2K-241 TC1767
Ford SID208/SID209 TC1797
Ford EMS2204/EMS2211 TC1738
JLR SID208
Delphi
GM MT-60 TC1766
China MT-80 TC1762
GM MT-80 TC1762
K/H MT-86 TC1766
MB CRD 3.10 TC1797
CRD3/CRD3P
Working Example.
For our example we are going to Read and write both Flash memory and EEPROM from a Delphi CRD3.10 in this case, the ecu is from a 2012 Mercedes C250 blue efficiency model, a car not on our current module list.
With a little research we can find

1.ECM type and specifications
2. ECM pinouts
3.boot loader connections for pcb
Processor type TC1797
Password: Not implemented
Eeprom external

Step 1.
We need to dismantle the ECU in order to access the PCB to enable us to place the ecu in boot mode so that we can read/write.
First we remove the screws from the ecu case.


Next, using a heat gun, we gently heat the edges of the ECU lid to
help loosen the bonding material, whilst gently prying the lid. Care
must be taken not to use excessive heat or force!!


After removing the Lid we now have access to the ECU’s pcb.


Closer inspection of the processor shows it to be a tricore 1797


Now we must prepare the PCB for boot mode. Below are just some of the Schematics available via online resources on how to place this ecu into BSL or boot mode. Some will show connections for resistors to be soldered. These type are usually our last resort if we cannot use our boot and cnf cables.

Others may show the Labels L and H


and others BOOT and CNF1


L = Boot H = CNF1 which also relate to the cables on
PCMtuner bench wires with crocodile clips.
In order to connect to the points shown we can use pen probes (recommended ) or we can solder leads directly to these points that are usually pads, vias or IC pins.


With our PCMtuner interface NOT powered, we can connect or bench cable to the ECU

And connect our BOOT and CNF1 to the appropriate leads or Probe pens on the PCB


Step 2.
Power on our PCMtuner hardware, open PCMflash, and
select module 53 TC1797 Micro (4096kb) Our Micro is where our flash memory containing maps etc is located.


Next we click on Identification to ensure our connections and selection is correct


If you cannot ID then please check all connections to PCB, check ECU
pinouts, or, in some cases you may have to revert to a diagram that shows
boot and cnf connections as resistors rather than a physical connection to
your bench cable.
Next we click on Read, We will be asked to select password, in this ECU case we specify that it is not implemented.


When read is complete we will be asked to save the file


click save…
Now we will read our eeprom. In the case of this particular ECU its is an external Ic, so we select the option via MODULE 53>>external eeprom>>Delphi CRD3.1 eeprom

This image has an empty alt attribute; its file name is 17-1024x576.jpg


Again, click Identification..then read

This image has an empty alt attribute; its file name is 18-1024x576.jpg


and again save on the computer when done


To write a file to flash, we select our micro and click the file selection box


we then choose the file we wish to write…..


On this Particular ECU we must do our checksum before in our file editor as this automatic checksum function is not implemented


So we click yes……
For our ECU we must select ‘other (no crc checks) in the first drop
down box.
Password is Auto (as not used on this ecu)’use write optimizations’ is unchecked.

This means the full flash file is written. If checked, only changes in the file will be written to Flash –

We then click OK


Sit back, have a beer and wait on your latest masterpiece
being written to the ECU


If all goes to plan….Successful write!!!

How to Stop PCMTuner PCMFlash Updates?

Do remember always update PCMtuner software. Never update pcm-flash software online.

This is the message we want to get rid of.

“PCM-FLASH: An updated version was found on the server, would you like to download build 1.2.5 released on 2022-02-20”

Firewall needs to be actived.

First, get into the windows settings

Then reach the firewall settings.
Enter the advanced settings.

Create a new rule

Select the pcmflash.exe destination folder

Block the connection

Repeat the operation for the next rule.

Then everything is done

INSTRUCTIONS Ford SID208 SID209 BSL pour PCMTuner

INSTRUCTIONS Ford SID208 SID209 BSL pour PCMTuner

Sélectionnez simplement ECU pendant le fonctionnement

Étape 1.
Tout d’abord, avec ECU dans la voiture (ou sur le banc avec évasion OBD), nous identifierons notre ECU
Pour cela, sélectionnez 07 SID208 et cliquez sur Identification

Les détails de notre ECU peuvent maintenant être vus. Si nécessaire, nous pouvons en prendre note pour toute référence future.

Maintenant, nous devons obtenir le mot de passe de l’ECU.

Pour ce faire, nous devons utiliser l’option Mot de passe sur le module 71 et sélectionner SID208

Étape 3. Maintenant, nous cliquons sur le bouton Lire

Le programme extrait le mot de passe de l’ECU
il vous sera maintenant demandé de l’enregistrer dans un fichier (le numéro de série de l’ECU sera dans le nom du fichier, il est également indiqué sur la couverture de l’ECU lui-même).
N’oubliez pas où vous enregistrez ce fichier.

En même temps, le programme affichera l’état de l’ECU, c’est-à-dire si la vérification de la signature est activée ou non.

Si la vérification de signature est déjà désactivée, quelqu’un l’a déjà fait, dans ce cas, il suffit d’écrire sur l’ECU en tant que SID208 ou SID209 normal.


Étape 4.
Ouvrez l’ECU et, en regardant l’image, effectuez la connexion suivante :
Connectez des résistances de 1 kΩ à deux points de passage, connectez l’extrémité des résistances aux deux plots supérieurs.

Soyez toujours prudent lorsque vous ouvrez l’ecu et lorsque vous soudez pour ne pas endommager les composants

Étape 5. Dans le PCMflash, sélectionnez 53 TC1797 micro et appuyez sur le bouton Lire

Le programme vous demandera de pointer vers un fichier avec un mot de passe, vous devez passer d’auto à parcourir et sélectionner le fichier enregistré à la première étape.

La mémoire Micro ECU va maintenant commencer à lire.

Le temps de lecture est d’environ 2-3 minutes., La mémoire complète est lue à partir de l’ECU. Lorsque vous y êtes invité, veuillez enregistrer le fichier.

Répétez maintenant les étapes ci-dessus pour l’EEPROM. Sélectionner le module 53 TC1997 EEPROM

for more informations ,please check following product link

https://www.eobdii.fr/pcmtuner-ecu-tuning-tool.html

Comment travailler avec un ECU nécessitant un déverrouillage (PCR2.1) pour PCMTuner

Informations
Le PCR 2.1 a été installé sur divers véhicules du groupe VAG. Le moteur diesel 1.6TDI nécessite un déverrouillage BSL.
Remarque : lorsque la lecture réelle est disponible, seule la zone d’étalonnage est soustraite (pas le vidage complet), dans ce cas, faites attention à la version des étalonnages coïncidant avec la version actuelle de SW, sinon. Travaillez très soigneusement, seul le calculateur SIMOS 8.1/8.2 peut être restauré via le module 53 (Tricore BSL). Le reste devra changer pour de nouveaux.
L’état de verrouillage actuel est affiché lorsque l’unité est identifiée (fonctionne pour SIMOS 8.4, 8.6 et PCR2.1) :

Module: VAG: 2.8L V6 FSI (SIMOS8.6)
Identification
Catalog number: 4G0907552F
Software version: 0005
Hardware number: 2.8l V6 FSI CHVA
VIN number: WAUZZZ4G3BN
Encoding: 1A250034042601020000
Programming: 2
ECU type: SIMOS8.6
The digital signature verification check: Disabled

Si la vérification est désactivée, vous n’avez pas besoin de la déverrouiller.
L’essence de la modification de déverrouillage de l’EEPROM externe installée dans l’unité. Donc, avant de déverrouiller, il est suggéré de lire l’EEPROM et de l’enregistrer.
Pour les ECU, le chargeur PCR2.1 affiche l’état de verrouillage actuel lors de l’identification en mode BSL (si défini).

Serial number: 41048482-19E0A315-82060010-240EFE00
Hardware number: EV_ECM16TDI
Part number: 03L906023KN
Software version: 9056
VIN number: WAUZZZ8X4BB
* The digital signature verification check: Disabled

Serial number: 41848480-13C09713-82160010-270A0700 Hardware number: EV_ECM28FSI Catalog number: 4G0907552F Software version: 0005 VIN number: WAUZZZ4G3BN*

Chaque pression sur le bouton “Initialisation” en mode BSL change l’état de verrouillage à l’opposé. Alors faites attention à ce que vous faites.

Comment travailler avec un ECU nécessitant un déverrouillage (PCR2.1)

1) Vérifiez l’état actuel du verrouillage dans la voiture, si le contrôle est désactivé, vous pouvez passer en lecture-écriture, sinon suivez les instructions
2) Retirez l’unité de la voiture, ouvrez-la, transférez le processeur en mode BSL en utilisant la connexion illustrée (PCR2.1,) le travail dans son ensemble comme dans le package 53
3) Choisissez “PCR2.1 (EEPROM/UNLOCK/BSL)”
4) Cliquez sur Identification – enregistrez les données de l’ECU quelque part dans un fichier texte.
5) Cliquez sur Lire – enregistrez l’EEPROM
6) Étant donné que l’ECU est bloqué, nous effectuons l’initialisation une fois pour PCR2.1 et affichons quelque chose comme ceci :
Initialisation des modules
Entrer en mode de programmation
Transférer le chargeur de démarrage
Examen
Le contrôle de vérification de la signature numérique : désactivé
Fait
Sur cet ECU BSL complet. retirer les résistances, et l’ECU peut être scellé fermé et mis dans la voiture. Ensuite, lisez et écrivez normalement